Termin FOB shipping point on mõiste "Free on Board Shipping Point" kokkutõmbumine. See termin tähendab, et ostja võtab tarnija talle saadetava kauba kätte pärast seda, kui kaup lahkub tarnija veedokist. Kuna ostja võtab omandiõiguse tarnija laevatokist lähtekohas, peaks tarnija selles punktis müügi kajastama.
Ostja peaks registreerima oma laovaru suurenemise samas punktis (kuna ostja võtab endale omandiõiguse riskid ja hüved, mis tekivad tarnija laevatokist väljumisel). Samuti vastutab nende tingimuste kohaselt ostja toote oma seadmesse saatmise kulude eest.
Kui kaubad on transiidi käigus kahjustatud, peaks ostja esitama kindlustusettevõtjale pretensiooni, kuna ostjal on kaubale omandiõigus perioodil, mil kaup oli kahjustatud.
Realistlikult on ostjal tarnepunktis tarne fikseerimine üsna keeruline, kuna see nõuab ostja varude haldamise süsteemi nõuetekohast teavitamist väljastpoolt. Praktilisest aspektist lähtudes toimub kviitungi tunnustamine hoopis ostja vastuvõtvas dokis. Seega registreeritakse müük, kui saadetis müüja juurest lahkub, ja kviitung registreeritakse, kui see jõuab ostja juurde. See tähendab, et kokkuleppe juriidiliste tingimuste ja selle tüüpilise arvestuse vahel on erinevus.
Ostja transpordiosakond võib nõuda FOB-i veopunkti tingimusi, et see saaks täielikult kontrollida kaupade kohaletoimetamist, kui nad lahkuvad tarnija veokidokist.
